行業(yè)特點分析： 

隨著新能源技術的發(fā)展，近年來,新能源汽車及共享電單車的發(fā)展呈現(xiàn)出井 噴式的增長，從前期的規(guī)劃設計到后期的運行維護都越來越專業(yè)化，標準化。用電 需求的不同，電動車換電站有其獨特的供配電結(jié)構(gòu)，用電負載中絕大多數(shù)為單相負 載，開關電源充電設備大量應用，產(chǎn)生無數(shù)小幅值的諧波電流，負載分布不均衡， 單臺充電設備產(chǎn)生的諧波電流微小，但是在系統(tǒng)主回路中匯總以后，則會產(chǎn)生數(shù) 量龐大的諧波電流，對系統(tǒng)的安全造成嚴重的隱患，而且由于用電設備的使用并不 具備同步性，系統(tǒng)中的諧波含量變化也是隨機變化，這大大增加了諧波治理難度。這 些非線性負載的應用，對供配電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行造成了嚴重的安全隱患，大量 的諧波注入系統(tǒng)中，一旦出現(xiàn)電力故障，輕則為嚴重的經(jīng)濟損失， 重則造成公共事 件，產(chǎn)生嚴重后果。 為此我們分析研究了其諧波產(chǎn)生的根源及諧波的類型和數(shù)值，結(jié)合實例采用 特定的諧波治理設備，取得了良好的效果，解決電動車換電站的中性線電流過大問題。

行業(yè)諧波源的設備分析：

電動車換電站，充電過程使用大量的開關電源，將交流電整流為直流電為蓄電 池充電，因此充電的過程中就大量采用開關電源為蓄電池充電。產(chǎn)生大量的3次諧 波，3次諧波疊加在中性線，導致中線電流過大等問題。常規(guī)三相近似平衡的負荷， 其零線的正常電流一般小于相電流的 30％。智能充電系統(tǒng)無論怎么配置負荷分布， 但是由充電負荷的變化，還是會帶來瞬時三相不平衡。再加上諧波電流的影響，其 中性線的電流可以達到相電流的 280％。

由于智能充電柜，使用大量的開關電源對蓄電池進行充電，產(chǎn)生大量的3次諧 波電流，導致中性線電流過大。嚴重時，還可能會危及輸入電網(wǎng)以及跨接在該電網(wǎng) 中的各種用電設備的安全運行，主要的影響有以下幾點： 

1.增長變壓器的負荷容量 變壓器會由于過大的諧波電流而產(chǎn)生渦流損耗和磁滯損耗，這些均會引起變 壓器鐵芯溫升過快，而造成設備工作效率降低；同時還會使絕緣損壞，甚至會造 成設備短路故障，為了抑制溫升，變壓器需降容使用。

2.加速電纜老化，縮短使用壽命 由于諧波電流，線纜中的實際電流有效值將大于基波電流，同時由于集膚效應， 增加了導線的諧波電阻，增加了線路損耗，降低線路的傳輸能力，加速電纜老化， 縮短使用壽命。

3.對電源導線的影響 在電力系統(tǒng)中，因為趨膚效應，高的諧波頻率增加了導線的諧波電阻。因此 諧波電流會增加線路損耗，并降低線路的傳輸能力。此外諧波還可能引起浸漬絕緣 局部放電，加速電纜絕緣老化，縮短電纜的使用壽命。中性電流過大導致零線線 損增加，零線溫度升高，容易引發(fā)安全事故。

使用 CoEpo APF 系列有源濾波器可以有效地濾除充電站諧波，降低中性線電流達到 提高電能質(zhì)量和節(jié)能降耗的目的。有源濾波器的安裝位置越靠近諧波源，中性線電流降低的越明顯。由此我們可以根據(jù)負載諧波源數(shù)據(jù)分析，針對充電站的配電情況， 對不同的諧波污染的情況進行諧波治理。

現(xiàn)場應用照片：

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